不知道大家有沒(méi)有跟我一樣的體驗(yàn)，最近打開(kāi)手機(jī)上的地圖軟件，發(fā)現(xiàn)以前經(jīng)常用的打車功能不見(jiàn)了。原先在地圖上標(biāo)注的“叫車”、“打車”等按鈕也不見(jiàn)了。這是怎么回事？去年的時(shí)候這個(gè)功能還特別實(shí)用，現(xiàn)在居然全部消失了？！

1.市場(chǎng)環(huán)境變化導(dǎo)致地圖上打車軟件不受歡迎

地圖上打車軟件因?yàn)樗緳C(jī)不單一，對(duì)比其他叫車平臺(tái)，難以管控司機(jī)，導(dǎo)致司機(jī)的服從管理程度不高，長(zhǎng)時(shí)間工作容易出現(xiàn)遲到，不接單等情況。

2.新勢(shì)力出現(xiàn)，給予消費(fèi)者更多優(yōu)惠

預(yù)約打車平臺(tái)推出很長(zhǎng)一段時(shí)間，適用于預(yù)約返程、預(yù)約時(shí)間等情況。但隨著滴滴出行這些新勢(shì)力的出現(xiàn)，預(yù)約打車已經(jīng)越來(lái)越不被消費(fèi)者青睞。ChinaTaxi、易到用車等的出現(xiàn)，將行業(yè)主導(dǎo)權(quán)搶占，擠掉了定位單車的生存空間。

3.價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致打車軟件沒(méi)落

自打以上交通工具類APP相繼推出自家出租車品牌并轟轟烈烈地拉攏駕駛?cè)藛T加入，競(jìng)爭(zhēng)正式拉開(kāi)。原來(lái)只有拼車、周邊車等相對(duì)實(shí)用的功能，滴滴和百度、高德等旗下的出租車品牌也展開(kāi)了價(jià)格大戰(zhàn)。

4.押金糾紛導(dǎo)致地圖上打車軟件倒閉

2017年下半年受到多起相關(guān)事件影響，除了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量之外，到賬率、押金、司機(jī)補(bǔ)貼等均發(fā)生了諸多問(wèn)題，最終無(wú)法得到很好的解決，導(dǎo)致司機(jī)退盈留虧，打車軟件分流，平臺(tái)的聲譽(yù)也隨之拉低。

5.監(jiān)管政策限制了地圖上打車軟件的拓展

地圖上的打車軟件，自打去年進(jìn)入成熟期，披上了“授權(quán)”的新外套，意味著無(wú)論是平臺(tái)、技術(shù)還是數(shù)據(jù)，它們和地圖都有著深厚的綁定關(guān)系。但是，此時(shí)也隨之出現(xiàn)了問(wèn)題，成為了業(yè)內(nèi)的監(jiān)管重點(diǎn)。

6.安全性問(wèn)題引起消費(fèi)者不信任

打車軟件，作為一種交通工具的產(chǎn)品，理所當(dāng)然需要保證出行的安全性，而對(duì)于司機(jī)的背景、安全記錄等，平臺(tái)在進(jìn)行篩選的時(shí)候就要投入大量的精力，但這一點(diǎn)也容易讓人產(chǎn)生不信任感，從而放棄這些地圖上的打車軟件。

新技術(shù)、新思維的三重打擊，以及國(guó)家的政策、市場(chǎng)等多方面因素的影響，地圖上打車軟件已經(jīng)逐漸失去了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，也成為了一種無(wú)奈的抉擇。但隨著社會(huì)的進(jìn)展與科技發(fā)展出現(xiàn)的新需求，未來(lái)也有可能會(huì)出現(xiàn)新的地圖上打車軟件，突破現(xiàn)在的局面，挑戰(zhàn)新的高峰。